Первый замминистра транспорта Константин Пашков поделился цифрами, которые в нашей системе обычно вызывают либо подозрение, либо желание спрятаться под стол. Согласно его данным, транспортные вузы ежегодно принимают более 70 тыс. человек на программы СПО и высшего образования, а выпускают около 50 тыс. При этом более 80% выпускников остаются работать в транспортной системе. Казалось бы, вот она — идеальная математика, но ведомство почему-то не спешит радовать нас административными рычагами контроля.
Вместо того чтобы внедрять привычные нам методы «прикрепления» молодежи к отрасли через обязательные договоры, Минтранс решил пойти по пути наименьшего сопротивления. Логика Пашкова проста: если человек пять лет провел в профильной среде, получил практику и лично познакомился с работодателем, но всё равно хочет уволиться — никаким бумажным договором эту проблему уже не исправишь. Видимо, ведомство признало поражение перед свободой воли, хотя мы-то знаем, что в любой другой сфере за такое «отсутствие привязки» спросили бы по всей строгости бюрократии.
Дефицит кадров в отрасли оценивается всего в 3–5%, и на некоторых специальностях Минтранс даже готов иметь профицит. По прогнозам ведомства, к 2030 году потребность в людях вырастет примерно на 6%, но тут же добавляется оговорка про автоматизацию, которая якобы заберет часть функций. В итоге дискуссия смещается с вопроса «где взять работников» на вопрос «каких специалистов готовить». Вместо бесконечного поиска новых рук, чиновники решили сосредоточиться на фундаментальной инженерной базе.
Пашков выступает за возвращение в образование математики, физики, теормеха и сопромата, оставляя прикладные знания на потом — мол, они всё равно могут измениться за время учебы. Получается странная картина: вместо того чтобы удерживать людей любыми способами, система делает ставку на качество профессии и создание кадрового резерва. Транспорту, судя по всему, нужны не просто исполнители, а люди, способные пережить очередной технологический прорыв, не потеряв при этом рассудок от очередных реформ.
Источник: Наука и университеты
