На Международном фестивале молодежи первый заместитель министра транспорта РФ Константин Пашков озвучил идею, которая звучит как очередное чудо исцеления от системного кризиса. По его словам, экономистов нужно срочно вернуть во все инженерные вузы. Оказывается, раньше в нашей стране считали экономику «чем-то особенным» и не позволяли профильным ведомствам заниматься подготовкой специалистов в этой сфере. Теперь же, по мнению замминистра, последствия этого «особенного» подхода налицо: к предприятиям приходят экономисты, которые понятия не имеют, с какой стороны к вагону подойти. Видимо, если дать человеку диплом внутри технического вуза, он магическим образом обретет способность отличать рельсы от шпал.
Впрочем, если отбросить этот пафос про «особое отношение», ситуация выглядит чуть менее сказочно. Проблема ведь не в том, что экономистов нет — их готовят везде: и в технических, и в аграрных, и в транспортных университетах. Беда в том, что готовят совсем не тех людей, которые нужны реальному сектору. Пашков, сам того не осознавая, ткнул в самую болезненную точку: бизнесу катастрофически не хватает инженеров-экономистов, понимающих отраслевую специфику. Вместо того чтобы признать системный разрыв в подготовке кадров, чиновники предпочитают просто объявить об открытии новых «компетенций». Но компетенция — это не волшебная таблетка, которую можно внедрить приказом.
Профессор Алексей Силаков уже давно объяснял нам эту простую математику, которую ведомства упорно игнорируют. Чтобы получить специалиста, который не будет смотреть на производство как на инопланетный объект, нужно вернуться к модели, которую мы благополучно потеряли лет двадцать назад. Это когда человека учат не только стратегии, маркетингу, финансам, налогам и макроэкономике, но и заставляют понимать технологические процессы через физику, химию, электротехнику, инженерную графику, материаловедение и сопромат. Без понимания сопряженности технологических переделов любой экономист останется лишь человеком с калькулятором, стоящим перед тем самым вагоном.
В этой связи возникает резонный вопрос: зачем изобретать велосипед и плодить новые бюрократические надстройки, если можно было бы возродить то, что работало? Например, ликвидированный в 2012 году питерский ИНЖЭКОН, который как раз и занимался подготовкой кадров для различных отраслей по этой самой забытой схеме. Но нет, проще объявить о «возвращении компетенций» и надеяться, что очередная волна оптимизации и цифровизации somehow решит проблему нехватки людей, которые понимают, как устроена реальность, а не только как заполнять отчеты об эффективности.
Источник: Наука и университеты
