Как помыть мотоцикл

Опыт и ошибки при мойке мотоцикла

Всем привет, дорогие друзья! Подъезжаем к мойке самообслуживания. Пора самообслужиться. Давайте по этому поводу запишем ролик, потому что в мой первый год с мотоциклом я вообще не понимал, что делать. Я отдавал мойку мотоцикла на аутсорс профессионалам. Потом была автомоечка, где мыли мотоциклы хорошо и безопасно, но она успешно закрылась, и теперь ничего не осталось. Поэтому уже много лет, то есть 3 или 4 года, я мою мотоцикл сам.

Итак, что происходит? У нас есть мойка самообслуживания, а у нас есть мотоцикл. Проблема в том, что 4 года назад, перед тем как поставить мотоцикл на зиму на хранение в гараж, я его решил помыть. Приехал вечером, это был уже, кажется, ноябрь, и было прямо холодно, чуть больше плюса. Я приехал, загнал мотоцикл в бокс, включил эту парашу и плеснул туда водой.

Тут, вот здесь, видите? Там такая вот фольга, я не знаю, что это — алюминиевая какая-то пленка. Короче, там что-то взорвалось внутри. Такой прямо ба-бах! Взрыв. Я так понимаю, это сама вот эта пленка или какое-то крепление там деформировалось. Из-за того, что мотоцикл, особенно если у него воздушное охлаждение, как здесь, он горячий. Двигатель сильно горячий. Да, прямо сейчас его нельзя даже потрогать рукой.

Почему важно дать мотоциклу остыть

Поэтому, друзья, сейчас у нас 1 сентября, время для образовательного ролика, 13 часов 13 минут. Я выключил зажигание, как видите, мои дорогие Yamaha. И теперь нужно подождать. Подождать, в зависимости от температуры, солнца и всякого такого, нужно точно больше получаса. Я для себя такое время вывел. У другого мотоцикла может быть иначе, смотрите сами. Я бы брал побольше, с запасом.

Для чего это нужно? Чтобы мотоцикл остыл. Чтобы, когда на него попадет холодная вода, не случилась деформация. И чтобы у вас ничего не взорвалось, не поломалось. Я в тот раз очень сильно испугался. Это был прямо шок настоящий. Тогда я понял, что сделал что-либо не так, и только потом до меня дошло, что, возможно, стоило дать ему остыть. Здесь всё горячее, выхлоп тоже.

Поэтому просто ждем. Еще раз: 13 часов 13 минут, то есть уже 14 минут. Полчаса просто сидим, ждем, и ничего не делаем. Если времени нет, а помыться надо срочно, то способ есть. Я о нем расскажу, когда мы заедем в бокс. Собственно, моих моек самообслуживания много, они примерно одинаковые, сейчас мы про них еще отдельно поговорим. А пока полчаса сидим, ждем.

Начало процесса мойки

13:44, я опоздал всего на одну минуту, увлекшись рилсами. Прошло полчаса, давайте посмотрим. Я могу удерживать рукой горшок — значит, уже остыло, можно завозить. Теперь самое главное — установить зрительный контакт с людьми и дать понять, что мне нужен какой-нибудь из боксов. Я думаю, что этот дядька сейчас дотрет уже свою машину. Я не знаю, зачем он ее трет именно руками — щеточкой протирает, тряпочкой намывает, натирает. Ну да ничего, я надеюсь, сейчас он там закончит, и мы сможем помыться.

Небольшой таймскип. Так, дядечка собирается выехать, значит, наша очередь. Оп! Я предпочитаю закатывать байк руками. В смысле ногами. Потому что если я сейчас его заведу, он опять поднагреется. То есть, если хотите — пожалуйста, никто вам не запретит, но я вот так сделаю.

Обращаем внимание, что подножка у нас должна стоять на ровной твердой поверхности, поэтому вот так, немножко сбоку. Ключа зажигания нет, и всё такое. Дальше — оплата. Дядька забыл отключить свою оплату, мы отключим ее из-за него. Нажмем «стоп», поддержим. Да, сбросили. Будем вежливыми.

Особенности оплаты и хитрость при мойке

Смотрите, у нас есть «Яндекс Заправки». В «Яндекс Заправках» есть автомойка. То есть вы можете закинуть сюда мойку, выбрать бокс номер 4. Проблема вот в чем: если я сейчас выберу бокс №4 и закину туда, скажем, 300 рублей (одна секунда — 1 рубль), то мне эти деньги не вернут. «Яндекс Заправки» не возвращает бабки. Поэтому давайте вот что: мы закинем денег на кошелек, тем более что у меня это уже привязано сюда. Пополним кошелечек на 300 рублей, мне этого будет достаточно.

Окей, я вроде как добавил немного денег в баланс кошелька — 0 рублей по непонятной причине, но всё равно давайте попробуем отсканировать QR-код. 300 рублей показано. Можно начинать.

Напоминаю, я говорил про хитрость. Если байк горячий и вам надо быстро помыться и поехать дальше, включайте ополаскивание очищенной водой. И вот отсюда, издалека, подальше, начните немножечко этой туманной смесью потихонечку охлаждать движок. По чуть-чуть. Потом постепенно подходите ближе. За это время двигатель успевает немного охладиться. Достаточно долго. Видите, как он там испаряется? Всё в порядке.

Окей, у меня байк уже холодный, поэтому мы включаем мойку активным шампунем. Ребят, активную пену использовать не надо, берите шампунь. Сейчас поймете почему.

Охлаждение и нанесение шампуня

Такой туманной смесью потихонечку охлаждаем движок. По чуть-чуть. Потом постепенно подходим ближе, немножко. За это время двигатель успевает немного охладиться. Достаточно долго. Видите, как он там испаряется? Всё в порядке.

Окей. У меня байк уже холодный, поэтому мы включаем мойку активным шампунем. Ребят, активную пену использовать не надо. Берите шампунь. Сейчас поймёте почему. Давайте подождём, пока наконец-то вместо воды появится уже шампунь. Ага. Ну и поехали.

Правила безопасной мойки

Собственно, не забываем помыть всё. Маленькая хитрость. Я, естественно, это забыл сделать, но вообще сиденья, особенно кожаные, лучше накрывать. В чём прикол? Никогда нельзя наливать внутрь. Некоторые уникумы льют прямо, подходя в упор, и заливают внутрь агрегатов. Не надо. Стараемся внутрь не наливать, наливаем всё сверху.

Если надо хром помыть, надо вот так вот сбоку, чтобы, опять же, не налить никуда в агрегаты. Аккуратненько промыть вот здесь. Дальше ни в коем случае не льём внутрь выхлопной трубы. Тут у нас ветер с этой стороны, поэтому буду так вот спереди. Стараемся не наливать в колодки. Не наливать внутрь фары, особенно если у вас там механизм светодиодного охлаждения. То есть там светодиод с кулером. Коробка и всё остальное тоже аккуратненько. Проводочка, особенно если она как у меня вот такая вот, — внутрь не льём. Всё делаем издалека.

Почему никакой пены? Потому что пена потом останется. Она недостаточно жидкая, промоется потом. Застрянет где-нибудь внутри, и вы потом запаритесь её отмывать. Или она вообще никогда не отмоется. Ещё раз: в агрегаты не наливаем, наливаем только сверху. Обычного активного шампуня будет достаточно. Особое внимание вот здесь спереди, где вся грязища летит. Вот. Отлично.

Ополаскивание водой

Остановили. Прошло 150 секунд. За две минуты мы всё это налили. Можно немножко подождать, чтобы шампунь впитался или, не знаю, подействовал. Есть штуки, которые не отмыть. Ну да ничего. Просто постоим и подождём.

Кресло я, конечно... В смысле сиденье я, наверное, намочил. Но не сильно. Стараемся сиденья не наливать. Смотрите, вот здесь видите? Не промыто. Остаётся вот такая вот параша. Но я предпочитаю туда всё-таки не наливать сильнее, потому что там у меня кардан, там барабанный тормоз. И вот это вот... Вот это вот не так страшно, как налить туда внутрь. Поэтому я так делать не буду. Немножко подождём.

Дальше берём ополаскивание очищенной водой. То самое. Просто обычная вода. Ждём, пока закончится шампунь. Ну, потому что шланг один и тот же. Пена закончится. Всё, можно наливать. Просто смываем водой. Напоминаю, что близко не подходим. В агрегаты внутрь не наливаем. Напора будет более чем достаточно, чтобы всё смыть. Всё норм.

Ни в коем случае не льём внутрь. Вот я сейчас попадаю, конечно, в замок зажигания и кое-куда ещё. Но это вроде как норм. Опытным путём установлено, что после этого байк по идее чаще всего заводится. Но сейчас разберемся. Ах да, топливный кран бы ещё неплохо закрывать при этом. Ну, я, естественно, забыл. Не забываем помыть зеркала, приборку, если она у вас терпит мытьё. Ни в коем случае не льём внутрь и не льём внутрь выхлопных труб.

Работа с деминерализованной водой

Окей, помыли. Остановили. Осталось 70, сколько там секунд, и ополаскивание деминерализованной водой, то бишь этой нашей... как это? Дистиллятом. Не вытирать! В чём удобство? Вот эти все дядьки, которые натирают машину в конце, я не понимаю, зачем они это делают. Мы сейчас просто подождём, сольётся обычная вода. И вот наша дистиллированная вода, деминерализованная, так называемая.

Когда вы будете мыть этой самой деминерализованной водой, вы увидите вот такие... Посмотрите вот сейчас сюда. Там будут такие характерные разводы во время того, как вода течёт. Видите, такие? Как будто она приклеивается к поверхности. Это то, что нам нужно. Это значит, в ней не содержится всяких солей, тяжёлых металлов и всякой фигни. И её реально можно не смывать. И не стирать. И всё такое. Просто оставить как есть. И разводов не останется. Прям проверено. Просто ещё раз прольём это дело.

Вообще, по-хорошему, мотоцикл защищён от дождя. Осталось 27 секунд. Ну давайте уже дольём в полминуты. Мотоцикл, по идее, защищён от дождя. Вот тут, например, у меня электроника всякая. Но это, по идее, не должно ей повредить. Мы, конечно, стараемся лить сверху, чтобы грязища снизу напором не поднимала вверх.

Момент истины

Всё. 300 секунд, то есть 5 минут ровно. Плюс паузы, которые возникают, когда нажимаешь вот эту штуку. Нажмем сброс. Хотя и бесполезно, там все равно ноль. Ну ладно уж. Подождем. Что-то там сбросилось. Норм.

Момент истины, друзья. Берем ключ и заводимся. Если сейчас заведется без проблем, значит мы молодцы. Заведётся с проблемами — тоже молодцы, но похуже. А не заведётся — значит, это факап. Норм. Выключать двигатель я не буду. Ну и садиться на него тоже. Потому что всё мокрое.

Итак, выкатываемся, стараясь избегать луж, и подальше от соседних боксов, потому что там всякие разные люди моют машины, с них летит всякая параша. А, и конечно, в грязь, да, сразу? Ну естественно. Вот. С ней всё летит. Мы там не хотим, потому что мотоцикл свежепомытый. Всё, встаём.

У меня, кстати, байк, слышите? Работает не очень. В том смысле, что обороты не очень стабильные. То есть холодный двигатель работает у меня вот так. Если вас-то напрягает и мотоцикл такой же старый, как у меня, включите подсос на две минутки или на одну. Если вас-то беспокоит. Окей. Вот у нас мотоцикл мытый.

Подготовка мотоцикла к выезду

С ней всё летит. Мы там не хотим, потому что мотоцикл свежепомытый. Всё, встаём. У меня, кстати, байк работает не очень — в том смысле, что обороты не очень стабильные. Холодный двигатель работает вот так. Если вас это напрягает и мотоцикл такой же старый, как у меня, включите подсос на одну-две минутки.

В таком состоянии, когда мотоцикл мытый, вы можете, в принципе, ехать. Вся грязища в основном скапливается здесь у меня, но я пока ничего делать не буду. Я достану из рюкзака заветную тряпочку. Она продаётся в «Ашане» за 150 рублей.

Порядок протирки

Протираем зеркала, потому что это самое главное, что мы тут смотрим. Без этого нельзя. Протираем приборочку, а дальше — по желанию, от самого чистого к самому грязному. Я бы ещё протёр оптику сразу, в первую очередь. Оптику сзади, номер — проявим уважение к ПДД.

Дальше сиденье. По возможности, пока тряпка ещё относительно сухая, протрём сиденья в надежде, что часть воды всё-таки туда не впитается и у меня потом не будет мокрая задница. Байк в это время стоит, прогревается, подсос можно выключить.

А дальше — по желанию. Какие части вы хотите, чтобы прямо вообще даже без пятнышка были, вот такие и протираем. Я обычно протираю просто тот хром, который у нас спереди и наиболее большой. Последним стоит протереть выхлопную трубу. Есть такая проблема: на выхлопной трубе может запечься вся грязища, которую вы там не домыли, и она будет в разводах. Возможно, имеет смысл сразу протереть. Давайте сейчас попробуем, посмотрим.

Нюансы очистки и ухода

Всё, что покрашено, в общем-то, пофигу, потому что ЛКП у меня совсем никуда. Вот так вот оно всё протрём. Тряпка уже мокрая, но пофигу. Самое главное, чтобы больших пятен и капель не оставалось, которые запекутся и будут выглядеть некрасиво.

Почему надо протирать? Потому что здесь запекается грязь. На выхлопе, особенно вот тут изнутри, если вы всё делали правильно и наливали внутрь, у вас всё равно останется грязь. Тут надо соблюдать баланс между попыткой сделать совсем красиво и тем, чтобы ничего не испортить.

Что ещё осталось? Это уже не исправить. Подтёки масла, если есть, их можно протереть, но знайте, что подтёков масла вообще-то не должно быть. Всё, что здесь течёт, — это норм, ничего страшного. Значит, оно просто ещё не сильно нагрелось. Всё, что может, оно потом запечётся, и будет в порядке. Если хотите, дуги можете тоже протирать, но самое главное — это оптика, зеркала и хром, чтобы всё было красиво, чинно, благородно.

Итоги и полезные советы

На всё про всё мы закончили. Начали в 43 минуты, сейчас 5 минут, то есть прошло 20 минут. На всё про всё — с протиркой, с моими объяснениями, с затупкой и всем остальным. А значит, за 10–15 минут вполне легко управиться с мойкой мотоцикла, если не будете тупить и, в принципе, никому не надо ничего объяснять.

Что делать с тряпочкой? Тряпка многоразовая, она в порядке. Сейчас я её просто уберу аккуратно в рюкзак, в пакетик. Имейте в виду, она будет мокрая и грязная, поэтому всегда возите с собой маленькую пачку пищевых пакетов, типа как для завтрака. Это очень помогает, чтобы грязь не попадала в рюкзак. Рекомендую.

Тут у меня блок электрики, я старался туда не наливать, а лить сбоку. Там даже видно, где-то торчат какие-то провода, но, я думаю, это не страшно.

Всё. Итак, байк завелся, байк помыт, хром блестит. Я вижу себя, вы видите меня. Это, кстати, пластиковая штука — крышка воздушного фильтра. Всем спасибо, что были со мной. Всем пис. Смотрите Пидобраз.